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20251111

李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够ʕ•̫͡•ོʔ，国际航线集中在中亚、西亚。香ʕ•̫͡•ོʔ港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈地区航线。

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2024年，西ʕ·͡ˑ·ཻʔ安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元ʚ ɞ，排名全国第21位ฅ ฅ；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

去年，民航局、国''''/****/''家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

除了国际航线网络的短板，乌鲁εïз木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这ʚ ɞ样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。

适度ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈超前也有面向未来的考量。ง ง李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁&#;,&#;,&#;也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

乌鲁木齐ʕ•̫͡•ོʔ不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客· ᴥ ·运航''''''线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

兰州机场T1+T2面积8.9万平•ᴥ•方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人/****/次°꒰'ꀾ'꒱°的吞吐量。